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無(wú)錫精恒液壓(圖)-煙臺(tái)活塞桿-濟(jì)源活塞桿：

活塞桿鍍硬鉻的工藝特點(diǎn)

 1)陰極電流達(dá)25%～35%,沉積速度很快;

 2)鍍層硬度高(900～1200HV),呈均勻密集的網(wǎng)狀裂紋,耐磨性能好；能產(chǎn)生微裂紋，微裂紋數(shù)可達(dá)800-2000條／厘米（根據(jù)需要調(diào)節(jié)），提高抗腐蝕能力?；钊麠U耐鹽霧可達(dá)500小時(shí)以上。減震器桿耐鹽霧500小時(shí)以上。

 3)鍍液分散能力好,鍍層厚度均勻,不易產(chǎn)生粗糙皰瘤現(xiàn)象,鉻層外觀青亮平滑；

 4)鍍層與基體結(jié)合力強(qiáng),前處理與傳統(tǒng)工藝相似,操作比傳統(tǒng)工藝容易； 

 5)鍍液中三價(jià)鉻含量允許范圍寬,通常不需要停產(chǎn)電解處理三價(jià)鉻；

 6)鍍液不含氟化物,不含稀土元素,工件無(wú)低電區(qū)的腐蝕。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

在減震器里面，活塞桿他可是非常重要的，他的作用就是減小車子的振動(dòng)，這樣可以保證汽車在駕駛的是更加的穩(wěn)定和舒服。當(dāng)然了因?yàn)檐囁俚募涌?，車子的穩(wěn)定性就越發(fā)顯得重要，這也對(duì)博大液壓氣動(dòng)活塞桿的設(shè)計(jì)者有了更大考驗(yàn)。

我們可以利用前懸架系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行建模，然后對(duì)減震器和活塞桿進(jìn)行分析，看看他的車輪平面還有車軸平面的受力。我們還可以用Workbench來(lái)對(duì)活塞桿他的偏摩所產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，然后在用S-N曲線來(lái)進(jìn)行修復(fù)。這樣我們就可以看出在不一樣的載荷中活塞桿他的疲勞度是多少。結(jié)果顯示，疲勞的破壞部位他在活塞桿的中部會(huì)有一個(gè)焊接的位置，這就和實(shí)際的位置相一致了。

如何解決鍍鉻棒上的鍍鉻層出現(xiàn)結(jié)合力不良的現(xiàn)象?

1、通過(guò)加強(qiáng)去油或者是去膜處理來(lái)進(jìn)行提高鍍鉻棒上的鍍鉻層的結(jié)合力。

2、可以在鍍鉻棒進(jìn)行電鍍前，通過(guò)浸稀鹽酸或者硫酸來(lái)增強(qiáng)鍍鉻層結(jié)合力。

3、對(duì)經(jīng)過(guò)鍍鉻后的鍍鉻棒，進(jìn)行除氫處理也可以有效地減小鉻層脆性，提高鍍鉻層的結(jié)合力。但是在處理的過(guò)程中，必須要根據(jù)其材料的不同來(lái)確定溫度。

4、采用陽(yáng)極(反電)處理，然后進(jìn)行大電流沖擊也可以有效地提高鍍鉻棒鍍鉻層的結(jié)合力。因?yàn)榉措娞幚砜梢猿チ慵砻娴难趸铮窃谶@個(gè)過(guò)程中，其處理時(shí)陽(yáng)極的電流密度應(yīng)為30～35A/dm2，時(shí)間主要視零件大小而定，溫度則要與正鍍時(shí)相同。